2023广州车展期间，国内智能驾驶芯片企业地平线，公开芯片征程6产品优势与设计理念，预计征程6系列将于2024年4月正式发布，同年第四季度完成首批量产车型交付。

　　截至目前，搭载征程6量产意向合作伙伴包括比亚迪、广汽集团、大众汽车集团旗下软件公司CARIAD、博世等汽车企业。

　　征程6系列是基于统一架构的平台化系列计算方案，原生支持大参数Transformer等智能驾驶先进算法，同时灵活满足智能驾驶全场景量产差异化需求，为客户提供兼具性能与应用效率的专用计算方案。

　　系列芯片具有6大特点：高集成度，CPU、BPU、GPU、MCU四合一；高算力，算力达到560TOPS；高效率、高处理能力、高接入能力和高安全，因此被业界称之为“六边形战士”。

　　今年9月，地平线在慕尼黑车展宣布前装量产出货量接近400万片，今年年底已在50多款车型上量产上市，产生百亿公里级的里程，同时累计量产定点车型有150多款。明年可能会有150多款车型实现前装量产。

　　地平线副总裁兼智能汽车事业部总裁张玉峰介绍，汽车的智能驾驶产业经历了一拥而上、百家争鸣的时代阶段，无论是车厂自研、传统Tier1突破，新型的Tier1的涌现，以及新型算法合作商，都积极崭露锋芒。擅长和专注做中高阶智能驾驶解决方案的供应商或者车企突然发现，在AEB紧急制动刹车这样标准功能的实现上，除了要完成法律法规的标准答卷，还要做额外很多的附加题。关键的是能够持续地为消费者、用户带来超越预期的价值和性价比，而征程6系列就希望能够为智能驾驶产业破局与进阶带来“最优解”BWIN必赢在线登录入口。

　　“一拥而上，说明这是一个很有希望的产业。”张玉峰说，整个市场ADAS装配率今年将稳超50%，含合资品牌和自主品牌在内，同时预计今年自主品牌ADAS装配率也将接近50%，而且会非常快攀升，其中无论是一体机ADAS，还是小域控、中阶、高阶方案都会比较快速增长，尤其中高阶段增长速度会尤为明显，虽然基数小，但是增长速度非常明显。

　　张玉峰观察到，L2+及以上应用方案正在不断下沉，向30万+车型价位区间和20—30价位区间的渗透较为明显，最近几个月也出现了20万出头的车型标配中高阶智能驾驶。

　　“这给行业带来了压力BWIN必赢官网。”他坦言，“军备竞赛”的同时还要承担很重的成本压力，既要提升体验还要持续优化系统成本，其中包含BOM成本（原始物料成本），也包含开发成本。L2到L3级之间也对应不同传感器配置、不同场景适配，但都需要靠算力来支撑，要确保算法的利用率和算法的性能不停提升。

　　他介绍，面对高中低阶，总有一款适合，在征程6系列中。针对场景有专门优化的计算方案，针对跨场景，通过平台化可拓展的计算架构来支持一套软件算法，可以有效适配扩展出针对不同场景的解决方案，大大降低开发成本，提升开发效率。

　　智能驾驶再获新突破，就在近日，工业和信息化部等四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，根据该通知，公众熟知的L3级和L4级自动驾驶汽车可以在试点路段合法上路，车企也将开始合法生产搭载L3级和L4级自动驾驶系统的量产车型BWIN必赢登录入口。

　　张玉峰对此表示，L3、L4准入目前主要面向主机厂在开展试点，地平线也和一些车企探讨如何满足需求，比如多颗征程5来支持L3级系统的探索，而征程6将更能支撑落地。

　　当前，也有一些车企自研AI推理芯片。这是否对芯片企业厂商带来挑战？

　　芯片企业可以帮助车企客户打造满足差异化需求的方案，如果车企自研，需要做的不仅仅是一个芯片，一个车规级计算方案，其中需要很多人力、时间和金钱投入，以及上面的软件生态成熟和发展可能又会是另外一个数量级的投入。地平线可以用非常成熟量产级的软件生态，帮助想自研芯片的厂家不仅获得更适合自己的芯片，而且得到成熟可用的软件工具，软件应用量产级的算法以及开发者生态系统。

　　南方+记者 郜小平

　　【作者】 郜小平

　　【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端